VISIE
Zele kampte in het verleden met een aantal problemen die jarenlang de leefbaarheid van onze gemeente- en handelskern bedreigden. Om onze straten veiliger, gezonder, groener en gezelliger te maken, kwam er in 2022 een nieuw verkeerssysteem in onze gemeente. Met dat nieuwe plan wilden we het aantal auto's in onze centrumstraten terugdringen, de snelheid van het verkeer vertragen, de fiets- en wandelveiligheid verhogen, uitstoot en fijnstof verminderen, onze schoolomgevingen beveiligen en onze winkelkern meer zuurstof geven.
Het nieuwe verkeerssysteem werd daarom opgebouwd volgens zes principes:
- Kern bereikbaar voor bestemmingsverkeer. Verkeer dat niet in de kern moet zijn sturen we naar de gewestwegen rond onze gemeente.
- STOP-principe: eerst Stappen, dan Trappen (fietsers), vervolgens Openbaar Vervoer en dan pas Personenwagens.
- Snelheidsremming
- Veilige schoolomgevingen
- Bescherming van woonstraten en -wijken
- Anders parkeren in een sterke handelskern
IMPACT
Voor 2022 was Zele in de statistieken jarenlang één van de slechtste leerlingen van de klas. Volgens de stadsmonitor lag het aantal verkeersslachtoffers per 1.000 inwoners dubbel zo hoog (0,85) in vergelijking met de omliggende gemeenten (0,43).
De politie werd in 2023 gevraagd om de impact van het nieuwe verkeerssysteem te bekijken. Dat deed ze op basis van een vergelijking van de ongevallencijfers tussen 1 juli 2022 en 11 mei 2023 en dezelfde periode een jaar eerder. Daaruit blijkt dat het totale aantal letselongevallen evolueerde van 41 naar 20 (-51%). Wat de ongevallen met fietsers en voetgangers betreft, gaat het om een daling van 31 naar 18 (-42%). Fietsongevallen met letsel daalden van 26 naar 17 (-35%) en het aantal ongevallen met louter stoffelijke schade van 5 naar 1 (-80%).
Het nieuwe verkeerssysteem werpt dus zijn vruchten af met een betere fiets- en wandelveiligheid, meer fietsers in Zele en veiligere schoolomgevingen.
CIRCULATIEPLAN
Bekijk het huidige Zeelse circulatieplan op deze kaart.
